用于连接加载板的链条连接结构及适应管片偏心加载装置

专利摘要:
本申请公开了一种用于连接加载板的链条连接结构，所述链条连接结构包括链条，所述链条的两端分别铰接有一调整螺柱，所述调整螺柱上开有外螺纹，所述普通螺母和安全螺母依次旋入所述外螺纹，且两者相抵接，所述普通螺母与所述链条端部之间还套设有碟簧组件。还公开了一种适应管片偏心加载的装置，包括三个加载板，相连的两个所述加载板通过上述的链条连接结构相连。
公开号:CN214334524U
申请号:CN202023015150.XU
申请日:2020-12-15
公开日:2021-10-01
发明作者:向青青；魏纲；周鑫鑫；朱家烜；胡慧静；戴子涵；汪阳；许智超
申请人:Zhejiang University City College ZUCC；
IPC主号:G01N3-12

专利说明:
[n0001] 本申请涉及轨道交通建设中地下隧道工程的技术领域，特别涉及一种用于连接加载板的链条连接结构及适应管片偏心加载装置。
[n0002] 地铁在施工和运营期间，盾构隧道管片在周边卸载和地面堆载等外界因素的影响下，结构会产生较大收敛变形，进而导致管片渗漏水、开裂和混凝土脱落等问题。
[n0003] 现有研究盾构隧道管片加固效果的足尺寸试验中，主要集中于单环试验和对称加载。在单环试验中，往往忽略管片环与环之间的相互作用力，没有考虑管片间轴力、弯矩以及剪力的传递对加固后盾构隧道管片的影响，无法研究环间的螺栓应变、应力集中及应力屈服等方面，与真实工况之间差别较大，且无法研究通缝拼装和错缝拼装这两种拼装方式下对加固效果的影响。而在地面堆载和周边卸载的实际工况下，盾构隧道管片往往受到偏心荷载，故采用三环足尺寸偏心加载试验。在现有试验加载装置中上下两个加载板之间以及加载板和液压装置之间均无任何连接，致使每个加载板均需要一个小葫芦吊，这些小葫芦吊会相互干涉，无法保证上下两个加载板在同一竖直面上，存在操作繁琐、不够精简、且不利于做实验等缺点，大大影响了该加载试验，这些加载板无法作为足尺寸实验中的主要的试验装置。
[n0004] 综上所述，现有研究加固后盾构管片受力性能的足尺寸试验中，或多或少都与真实情况存在较大出入，具有一定的局限性，不够灵活，亟需通过改进技术来进行解决。
[n0005] 本申请实施例的目的是提供一种用于连接加载板的链条连接结构及适应管片偏心加载装置，以解决相关技术中存在的小葫芦相互干涉的问题。
[n0006] 根据本申请实施例的第一方面，提供一种用于连接加载板的链条连接结构，所述链条连接结构包括链条，所述链条的两端分别铰接有一调整螺柱，所述调整螺柱上开有外螺纹，所述普通螺母和安全螺母依次旋入所述外螺纹，且两者相抵接，所述普通螺母与所述链条端部之间还套设有碟簧组件。
[n0007] 进一步地，所述碟簧组件由多个凹面向上的碟簧和多个凹面向下的碟簧叠合而成。
[n0008] 进一步地，所述加载板的左右两侧均固定连接有转接板。
[n0009] 进一步地，所述转接板上具有螺柱孔。
[n0010] 进一步地，所述调整螺柱穿过所述螺柱孔后，使所述碟簧组件的两端分别与所述普通螺母和所述转接板相抵接。
[n0011] 进一步地，所述安全螺母和普通螺母在调整螺柱上具有可向上移动五厘米的行程范围。
[n0012] 进一步地，所述链条采用LH1044板式链条。
[n0013] 根据本申请实施例的第二方面，提供一种适应管片偏心加载的装置，包括三个加载板，相连的两个所述加载板通过第一方面所述的链条连接结构相连。
[n0014] 进一步地，所述加载板的左右两侧均固定连接有转接板，所述转接板上具有螺柱孔，所述调整螺柱穿过所述螺柱孔后，使所述碟簧组件的两端分别与所述普通螺母和所述转接板相抵接。
[n0015] 本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[n0016] 由上述实施例可知，本申请连接结构中，本申请的连接结构中，加载板的左右两侧均固定连接加载板，加载板的两侧具有螺柱孔，调整螺柱穿过螺柱孔后，碟簧组件的两端分别与普通螺母和转接板相抵，可通过弹性伸缩实现弹性变形，同时使用安全螺母防止普通螺母滑丝，设计灵活，安全性高。更进一步碟簧组件由多个凹面向上的碟簧和多个凹面向下的碟簧叠合而成，以及安全螺母和普通螺母在调整柱上具有可向上移动五厘米的行程范围，以实现加载板之间的相互错位。
[n0017] 本申请链条系统中，同一垂直面上的三个加载板只需要一个大葫芦吊既可吊起，相比传统加载装置每个加载板均需要一个小葫芦吊，同一角度的小葫芦吊之间会相互干涉，影响试验的精确度，本装置用链条系统克服了原有问题，使每个加载头可正常加载，减少吊环的数量，节省空间，可靠性高。
[n0018] 应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
[n0019] 此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
[n0020] 图1是根据一示例性实施例示出的一种用于连接加载板的链条连接结构的结构示意图。
[n0021] 图2是根据一示例性实施例示出的一种用于连接加载板的链条连接结构中碟簧的俯视图。
[n0022] 图3是根据一示例性实施例示出的一种用于连接加载板的链条连接结构中碟簧凹面向下的正视图。
[n0023] 图4是根据一示例性实施例示出的一种用于连接加载板的链条连接结构中碟簧凹面向上的正视图。
[n0024] 图5是根据一示例性实施例示出的一种适应管片偏心加载的装置的正视结构示意图。
[n0025] 图6是根据一示例性实施例示出的一种适应管片偏心加载的装置的侧视结构示意图。
[n0026] 图7是根据一示例性实施例示出的一种适应管片偏心加载的装置的俯视结构示意图。
[n0027] 附图标记说明：加载板1、调整螺柱2、转接板3、碟簧组件4、链条5、安全螺母6、普通螺母7、螺柱孔8。
[n0028] 这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[n0029] 在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[n0030] 应当理解，尽管在本申请可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。
[n0031] 图1是根据一示例性实施例示出的一种用于连接加载板的链条连接结构的结构示意图。本实施例提供一种用于连接加载板的链条连接结构，所述链条连接结构包括链条5，所述链条5的两端分别铰接有一调整螺柱2，所述调整螺柱2上开有外螺纹，所述普通螺母7和安全螺母6依次旋入所述外螺纹，且两者相抵接，所述普通螺母7与所述链条5端部之间还套设有碟簧组件4。此链条结构不仅可以解决小葫芦吊相互干涉的问题，而且可以连接加载板，使得上下两个加载板保持在同一竖直面上。
[n0032] 本申请实施例中，所述碟簧组件4由多个凹面向上的碟簧和多个凹面向下的碟簧叠合而成。碟簧组件4是拱状结构，在未加载时，碟簧组件4不变形，在初加载时，可通过这碟簧组件4的变形，在垂直方向上有十六毫米的弹性伸缩。
[n0033] 本申请实施例中，所述加载板1的左右两侧均固定连接有转接板3。加载板1可通过链条5联系起来且避免影响加载板1对盾构隧道管片的加载。
[n0034] 本申请实施例中，所述转接板3上具有螺柱孔8。每个调整螺柱2正好比螺柱孔7小一点，保证了在加载时调整螺柱2可自由的上下滑动，以便适应盾构隧道管片的变形和错台。
[n0035] 本申请实施例中，所述调整螺柱2穿过所述螺柱孔8后，使所述碟簧组件4的两端分别与所述普通螺母7和所述转接板3相抵接。每个调整螺柱2上有一个安全螺母6，可以防止普通螺母滑丝脱落，保证试验的正常进行。
[n0036] 本申请实施例中，所述安全螺母6和普通螺母7在调整螺柱2上具有可向上移动五厘米的行程范围。以便加载板1之间可以有充足的活动范围，可方便上下两个加载板1之间有充足的错位变形。
[n0037] 本申请实施例中，所述链条5采用LH1044板式链条。销轴直径为5.94毫米，节距为15.875毫米，链片高度为15毫米，销轴长度为22.78毫米，链片厚度2.42毫米，每米重量为1.8公斤，可承受重量2.11吨，链条5可以转动，但不可伸长和压缩。
[n0038] 本实施例还提供一种适应管片偏心加载的装置，包括三个加载板1，相连的两个所述加载板1通过上述的链条连接结构相连。一个大葫芦吊可以吊起同一角度的加载板1，且这些加载板1之间均通过链条5来连接。在未加载时，可保证同一角度的加载板1在同一垂直面上，使得液压装置传输的力可以顺利施加到盾构隧道管片上，使得管片上受力更加均匀，此装置更加灵活，适用面广。
[n0039] 本申请实施例中，所述加载板1的左右两侧均固定连接有转接板3，所述转接板3上具有螺柱孔8，所述调整螺柱2穿过所述螺柱孔8后，使所述碟簧组件4的两端分别与所述普通螺母7和所述转接板3相抵接。不仅便于安置链条系统，而且便于通过普通螺母的位置限制加载板的错动范围。
[n0040] 本实施例还提供一种适应管片偏心加载的装置的试验方法，包括以下步骤：
[n0041] 1）步骤一：用大葫芦吊吊起最上端的加载板1，使其靠近液压装置；
[n0042] 2）步骤二：在加载油缸未施加荷载时，此时，碟簧4不变形，在初始加载时，通过这碟簧4的变形，在垂直方向上有弹性伸缩；
[n0043] 3）步骤三：继续加载，当加载板1与管片之间摩擦力支撑起加载板1时，将普通螺母6和安全螺母7向上移动，保证加载板有充足的活动范围；
[n0044] 4）步骤四：加载直至盾构隧道管片破坏，三个加载板在同一垂直面上，将液压装置施加的荷载减少；
[n0045] 5）步骤五：完成试验，可按照设计的要求恢复普通螺母6、葫芦吊及加载板1的位置,在相关规定下进行验收，最终取出盾构管片。
[n0046] 本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
[n0047] 应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。

权利要求:
Claims (9)
[0001] 1.一种用于连接加载板的链条连接结构，其特征在于，所述链条连接结构包括链条、普通螺母和安全螺母，所述链条的两端分别铰接有一调整螺柱，所述调整螺柱上开有外螺纹，所述普通螺母和安全螺母依次旋入所述外螺纹，且两者相抵接，所述普通螺母与所述链条端部之间还套设有碟簧组件。
[0002] 2.根据权利要求1所述的链条连接结构，其特征在于，所述碟簧组件由多个凹面向上的碟簧和多个凹面向下的碟簧叠合而成。
[0003] 3.根据权利要求1所述的链条连接结构，其特征在于，所述加载板的左右两侧均固定连接有转接板。
[0004] 4.根据权利要求3所述的链条连接结构，其特征在于，所述转接板上具有螺柱孔。
[0005] 5.根据权利要求4所述的链条连接结构，其特征在于，所述调整螺柱穿过所述螺柱孔后，使所述碟簧组件的两端分别与所述普通螺母和所述转接板相抵接。
[0006] 6.根据权利要求1所述的链条连接结构，其特征在于，所述安全螺母和普通螺母在调整螺柱上具有可向上移动五厘米的行程范围。
[0007] 7.根据权利要求1所述的链条连接结构，其特征在于，所述链条采用LH1044板式链条。
[0008] 8.一种适应管片偏心加载装置，其特征在于，包括三个加载板，相连的两个所述加载板通过权利要求1-7任一项所述的链条连接结构相连。
[0009] 9.根据权利要求8所述的一种适应管片偏心加载装置，其特征在于，所述加载板的左右两侧均固定连接有转接板，所述转接板上具有螺柱孔，所述调整螺柱穿过所述螺柱孔后，使所述碟簧组件的两端分别与所述普通螺母和所述转接板相抵接。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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